方案详细介绍

车辆悬架是指车桥（车轮）和车架（车身）之间连接传力装置的总称。其主要功能是传递作用在车轮和车身之间一切力和力矩，缓和路面给车身的冲击载荷，衰减由此引起的承载系统的振动，以保

证车辆行驶的平顺性和操纵稳定性。

电液伺服四分之一悬架疲劳试验系统由1台3.0T静压支撑竖向疲劳作动器、1台5kN水平转向疲劳作动器、1台高低温环境箱、一套竖向空间调整机构、一套气压控制系统、流量140L/min静音恒压伺服泵站、两工位德国DOLI动态控制器及其操作软件、1台研华工控计算机、工装附具以及管路系统等组成。

依据标准：

Ø  GB/T 1306-2017《商用车空气悬架用空气弹簧技术规范》

Ø  QC／T 491-2018《汽车减振器性能要求及台架试验方法》

Ø  GB/T 2611-2007 《试验机通用技术要求》

Ø  GB/T16825.1-2008 《静力单轴试验机的检验第 1 部分：拉力和（或）压力试验机测力系统的检验与校准》

Ø  JB9397-2002《拉压疲劳试验机技术条件》

可完成试验内容：

Ø  四分之一悬架疲劳试验及其径向扭转疲劳试验

Ø  商用车悬架或空气弹簧疲劳试验

Ø  四分之一悬架或空气弹簧高低温交变疲劳试验

Ø  静态力学试验（拉伸、压缩、拉压试验）

Ø  空气弹簧与减震器动静刚度试验

Ø  叠加波形试验

Ø  扫频试验与路谱试验

可实现的波形：

Ø  正弦波、三角波、方波、脉冲波、随机波及其外部输入波形等；

Ø  可实现变形控制

根据需要，配置必要辅具，还可对其他各类结构件、部件、总成进行动态疲劳寿命测试或静态试验。